Importar desde Qingdao y Tianjin a Perú
El norte de China es el origen de la carga pesada: maquinaria, acero, neumáticos, repuestos, químicos industriales y equipamiento agrícola. Es también la carga que más se complica si se coordina mal, porque suele exceder las medidas estándar. Navifreight opera Qingdao y Tianjin con salidas semanales al puerto del Callao, con el despacho aduanero integrado en la misma operación.
Navifreight es agente de carga internacional y operador logístico integral. Operamos desde 2007 y somos miembros de AACCI Lima, JCTRANS y BASC.
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Puertos que operamos en el norte de China
| Origen | Qué se fabrica en su zona | Salidas |
|---|---|---|
| Qingdao | Neumáticos, maquinaria agrícola, acero, herramientas, químicos, alimentos procesados | Semanales |
| Tianjin (Xingang) | Maquinaria industrial, repuestos automotrices, estructuras metálicas, equipamiento pesado | Semanales |
Nota sobre Xingang: es el puerto de Tianjin, no un origen distinto. Si su proveedor le indica Xingang como puerto de embarque, se refiere a Tianjin. Es una confusión frecuente que lleva a comparar cotizaciones que en realidad hablan del mismo lugar.
Tiempo de tránsito
El tránsito marítimo desde el norte de China al puerto del Callao es de 35 días en promedio, puerto a puerto, con salidas semanales.
Ese plazo mide únicamente la navegación entre puerto de origen y puerto de destino. No incluye el despacho aduanero, el retiro del depósito temporal ni el transporte a su almacén: esos tiempos dependen del canal de control asignado y de la documentación, y son irregulares. No publicamos números que no podemos sostener. Se lo estimamos para su operación concreta al cotizar.
Frecuencias y tiempos de tránsito vigentes a septiembre de 2026. Revisamos estos datos cada trimestre.
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Maquinaria y carga que no entra en un contenedor estándar
Una parte importante de lo que sale del norte de China no cabe en un contenedor convencional o no puede cargarse por la puerta. Ahí la operación deja de ser una reserva de espacio y pasa a ser un trabajo de ingeniería logística.
Cuándo su carga deja de ser estándar
- Supera 2,35 m de ancho o 2,39 m de alto: no entra en un contenedor de 40 pies estándar
- Debe cargarse por arriba o por el costado: requiere open top o flat rack
- Excede el peso admisible por eje para el transporte terrestre en Perú
- Necesita desmontarse en origen y volver a montarse en destino
Navifreight opera carga sobredimensionada, de proyecto y maquinaria. Antes de cotizar necesitamos las medidas y el peso reales de cada bulto, no los del catálogo: en esta carga, un error de diez centímetros cambia el tipo de contenedor y el costo de toda la operación.
Lo que revisamos antes de reservar
- Medidas y peso por bulto, con plano o ficha técnica del fabricante
- Tipo de equipo adecuado: estándar, high cube, open top o flat rack
- Puntos de izaje y requerimientos de trincado
- Viabilidad del transporte terrestre desde el Callao hasta su planta, incluidas rutas y permisos si corresponde
Ese último punto es el que más se pasa por alto: hay cargas que llegan al Callao sin problema y luego no pueden moverse hasta el destino final. Lo verificamos antes del embarque, no después.
Contenedor completo, consolidado o equipo especial
- FCL, contenedor completo. La modalidad habitual en esta ruta. Su carga viaja sola y precintada de origen a destino, con menos manipulación y menos riesgo de daño.
- LCL, carga consolidada. Para repuestos, muestras o pedidos parciales por debajo de 15 m³. Vea el detalle en carga consolidada LCL.
- Equipo especial. Open top, flat rack o high cube según medidas. Se define con las dimensiones reales, no con las del catálogo.
Calendario chino: las fechas que le pueden costar un mes
| Periodo | Qué ocurre | Cuándo debe embarcar |
|---|---|---|
| Año Nuevo Chino febrero de 2027 | Las fábricas cierran entre dos y cuatro semanas. En maquinaria el impacto es mayor: la producción bajo pedido se reanuda con retrasos de varias semanas | Cierre su orden en octubre o noviembre y embarque antes de la última semana de enero |
| Golden Week 1 al 7 de octubre | Semana nacional. Fábricas y aduanas de origen paradas, con congestión antes y después | Embarque antes del 20 de septiembre |
Le avisamos con antelación de estas fechas si tiene embarques programados. Es parte del servicio, no un extra.
Confirme las fechas exactas del Año Nuevo Chino con su proveedor: el cierre efectivo de cada fábrica varía según la provincia.
Carga y aduanas en una sola operación
En importación de maquinaria, el papel pesa tanto como la carga. Una partida arancelaria mal asignada a un equipo industrial puede significar miles de dólares de diferencia en arancel. Un certificado de origen fuera de plazo le hace perder la preferencia del TLC con China. Y una ficha técnica incompleta convierte un despacho rutinario en un aforo físico de varios días.
Navifreight le entrega la operación completa: coordinación con su proveedor en origen, reserva del equipo adecuado, flete internacional, revisión documental previa, despacho aduanero y entrega en su planta. Un solo interlocutor de principio a fin. Si algo se complica en cualquier punto de la cadena, usted nos llama a nosotros.
Lo que revisamos antes de que su carga embarque
- Que la clasificación arancelaria del equipo sea la correcta y esté sustentada con ficha técnica
- Que la factura comercial y el packing list coincidan entre sí y con la mercancía
- Que el certificado de origen permita aplicar la preferencia del TLC Perú-China
- Que el equipo no requiera autorización previa del MTC, DIGESA, SENASA u otra entidad
- Que el transporte terrestre desde el Callao hasta su planta sea viable con esas dimensiones
Solicitar cotización de flete y despacho
Preguntas frecuentes sobre importar del norte de China
¿Xingang y Tianjin son el mismo puerto?
Sí. Xingang es el puerto de Tianjin. Si su proveedor le indica Xingang como puerto de embarque, se refiere a Tianjin. Conviene saberlo al comparar cotizaciones, porque de otro modo parecen orígenes distintos cuando en realidad son el mismo.
¿Cuánto demora una carga de Qingdao al Callao?
El tránsito marítimo es de 35 días en promedio, puerto a puerto, con salidas semanales. El despacho aduanero y el retiro en destino se estiman aparte al cotizar, porque dependen del canal de control asignado y de la documentación.
Mi maquinaria no entra en un contenedor estándar, ¿qué hago?
Se embarca en equipo especial: open top si debe cargarse por arriba, flat rack si excede el ancho o la altura, o high cube si solo necesita altura adicional. Para definirlo necesitamos las medidas y el peso reales de cada bulto, con plano o ficha técnica. Las medidas de catálogo no sirven: la diferencia de unos centímetros cambia el equipo y el costo.
¿Puedo aprovechar el TLC entre Perú y China para importar maquinaria?
Sí, siempre que la partida esté cubierta por el acuerdo y su proveedor emita correctamente el certificado de origen. En bienes de capital el ahorro puede ser considerable. Verificamos la emisión antes del embarque: un certificado mal llenado o fuera de plazo le hace perder el beneficio y no se corrige después.
¿Se puede transportar la carga del Callao a mi planta en provincia?
Sí, y conviene evaluarlo antes de embarcar. Hay equipos que llegan al Callao sin dificultad y luego no pueden moverse por ruta debido a su altura, ancho o peso por eje. Revisamos la viabilidad del tramo terrestre y los permisos necesarios antes de reservar el espacio, no cuando la carga ya está en el terminal.
Cotice su embarque desde el norte de China
Envíenos la factura de su proveedor, el packing list y las medidas y peso reales por bulto, y le respondemos con una cotización cerrada de flete y despacho aduanero. Atendemos de lunes a viernes, de 09:00 a 17:00.
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¿Compra en otras regiones? Vea el sur de China, el este de China o la guía completa de importar desde China a Perú.