Importar desde Shenzhen y el sur de China a Perú
Shenzhen, Hong Kong, Nansha y Foshan concentran la mayor parte de la manufactura que compran los importadores peruanos: electrónica, línea blanca, plásticos, muebles y textil. Navifreight opera esa ruta con salidas semanales al puerto del Callao, en contenedor completo y en carga consolidada, con el despacho aduanero integrado en la misma operación.
Navifreight es agente de carga internacional y operador logístico integral. Operamos desde 2007 y somos miembros de AACCI Lima, JCTRANS y BASC.
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Puertos que operamos en el sur de China
Los cuatro orígenes cubren regiones industriales distintas. Saber desde cuál embarca su proveedor le evita transportes internos innecesarios, que en China se pagan caros y no siempre aparecen en la cotización del vendedor.
| Origen | Qué se fabrica en su zona | Salidas |
|---|---|---|
| Shenzhen (Yantian, Shekou) | Electrónica, componentes, accesorios, iluminación LED, herramientas | Semanales |
| Hong Kong | Consolidación regional, electrónica de marca, repuestos, mercancía de alto valor | Semanales |
| Nansha (Guangzhou) | Línea blanca, electrodomésticos, plásticos, calzado, confección | Semanales |
| Foshan | Muebles, cerámica, sanitarios, grifería, materiales de acabado | Semanales, vía Nansha o Shenzhen |
Nota sobre Foshan: es puerto fluvial. La carga se traslada por barcaza a Nansha o Shenzhen para embarcar en el buque oceánico. Ese tramo suma entre dos y cuatro días que muchos proveedores no mencionan al dar su fecha de entrega. Nosotros lo contemplamos en la programación desde el inicio.
Tiempo de tránsito
El tránsito marítimo desde el sur de China al puerto del Callao es de 35 días en promedio, puerto a puerto, con salidas semanales.
Ese tiempo mide exclusivamente la navegación entre puerto de origen y puerto de destino. No incluye el despacho aduanero, el retiro del depósito temporal ni el transporte a su almacén: esos plazos dependen del canal de control asignado, de la documentación y de la operativa del terminal, y son irregulares. No publicamos un número que no podemos sostener. Se lo estimamos para su caso concreto al momento de cotizar.
Frecuencias y tiempos de tránsito vigentes a septiembre de 2026. Revisamos estos datos cada trimestre.
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Contenedor completo o carga consolidada
Desde el sur de China operamos ambas modalidades. La elección no es de gusto: es de rentabilidad.
- FCL, contenedor completo. Conviene a partir de unos 25 m³, con carga voluminosa o cuando la mercancía es sensible y quiere evitar manipulación adicional. Su carga viaja sola, precintada de origen a destino.
- LCL, carga consolidada. Conviene por debajo de 15 m³. Paga solo por el volumen que ocupa. Es la puerta de entrada natural del importador que está probando un producto o un proveedor nuevo.
Si su volumen queda en la zona intermedia, envíenos el packing list y comparamos las dos opciones con números. Vea el detalle del servicio en carga consolidada LCL.
Calendario chino: las fechas que le pueden costar un mes
La producción china se detiene dos veces al año y los fletes suben antes de cada parada. Un importador que no lo planifica pierde semanas de inventario en su temporada de venta.
| Periodo | Qué ocurre | Cuándo debe embarcar |
|---|---|---|
| Año Nuevo Chino febrero de 2027 | Las fábricas cierran entre dos y cuatro semanas. La producción se reanuda de forma escalonada y con retrasos | Cierre su orden en noviembre y embarque antes de la última semana de enero |
| Golden Week 1 al 7 de octubre | Semana nacional. Fábricas y aduanas de origen paradas, con congestión antes y después | Embarque antes del 20 de septiembre |
Le avisamos con antelación de estas fechas si tiene embarques programados. Es parte del servicio, no un extra.
Confirme las fechas exactas del Año Nuevo Chino con su proveedor: el cierre efectivo de cada fábrica varía según la provincia.
Carga y aduanas en una sola operación
Los problemas de una importación desde China rara vez ocurren en el mar. Ocurren en el papel: un Bill of Lading mal consignado, una factura que no coincide con el packing list, una partida arancelaria mal declarada o un certificado de origen que llega tarde y le hace perder la preferencia arancelaria del TLC con China.
Navifreight le entrega la operación completa: coordinación con su proveedor en origen, reserva de espacio, flete internacional, revisión documental previa, despacho aduanero y entrega en su almacén. Un solo interlocutor de principio a fin. Si algo se complica en cualquier punto de la cadena, usted nos llama a nosotros.
Lo que revisamos antes de que su carga embarque
- Que la factura comercial y el packing list coincidan entre sí y con la mercancía
- Que el certificado de origen esté emitido correctamente para aplicar la preferencia del TLC Perú-China
- Que la partida arancelaria declarada sea la que corresponde
- Que su mercancía no requiera permisos previos de DIGESA, DIGEMID, SENASA, MTC o INDECOPI
Detectar un permiso faltante con la carga ya en el Callao es el error más caro que puede cometer un importador. Detectarlo antes del embarque no cuesta nada.
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Preguntas frecuentes sobre importar del sur de China
¿Cuánto demora una carga de Shenzhen al Callao?
El tránsito marítimo es de 35 días en promedio, puerto a puerto, con salidas semanales. A ese plazo debe sumar el despacho aduanero y el retiro del terminal en destino, que varían según el canal de control asignado y la documentación. Le estimamos el plazo completo de su operación al cotizar.
¿Conviene comprar FOB o CIF a un proveedor chino?
Comprando FOB usted elige a su agente de carga y ve el costo real del flete. En CIF el proveedor contrata el transporte y le traslada ese servicio dentro del precio, normalmente con un margen añadido y sin visibilidad de los gastos que aparecerán en destino. Para un importador que compra con regularidad, FOB suele resultar más rentable y siempre más transparente.
Mi proveedor está en Foshan o Guangzhou, ¿por qué puerto embarca?
Normalmente por Nansha o Shenzhen. Foshan es puerto fluvial y la carga se traslada en barcaza al puerto oceánico, lo que añade entre dos y cuatro días al plazo que le indique su proveedor. Lo contemplamos en la programación desde el principio para que su fecha estimada sea real.
¿Puedo aprovechar el TLC entre Perú y China?
Sí, siempre que su mercancía esté cubierta por el acuerdo y su proveedor emita correctamente el certificado de origen. Ese documento puede reducir o eliminar el arancel de importación. Verificamos su emisión antes del embarque: un certificado mal llenado o emitido fuera de plazo le hace perder el beneficio y no se corrige después.
¿Qué gastos aparecen cuando la carga llega al Callao?
Además del flete internacional: gastos locales del terminal, almacenaje en depósito temporal si la carga no se retira a tiempo, aforo si el canal asignado lo exige, arancel según la partida, IGV y el transporte hasta su almacén. Se los detallamos en la cotización para que no aparezcan después.
Cotice su embarque desde el sur de China
Envíenos el packing list y la factura de su proveedor con el puerto de embarque, y le respondemos con una cotización cerrada de flete y despacho aduanero. Atendemos de lunes a viernes, de 09:00 a 17:00.
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¿Compra en otras regiones de China? Vea la guía completa de importar desde China a Perú.